Приговор БИОС, подкомиссии британских разведывательных служб, был кратким, но четким: "рассматривать этот автомобиль как образец современной конструкции, которая должна быть скопирована британской промышленностью, не представляется возможным". Заключение, вынесенное в 1947 году, оказалось историческим заблуждением. Речь шла об автомобиле "Фольксваген", который стал чемпионом на мировых рынках (общее количестро проданных экземпляров перевалило за 21 миллион) и получил прозвище "жук". Прочитать упомянутый проговор, рассекреченный почти через 50 лет, можно в книге, которую выпустило издательство "Хеельферлаг".

Великобритания, одна из стран- освободительниц по второй мировой войне, имела возможность демонтировать и вывести на свою территорию завод компании "Фольксваген" в Вольфсбурге. Тогда по заданию БИОС такие известные фирмы, как дочернее предприятие компании "Форд", "Хамбер лимитед" и "Солекс лимитед", разобрали трофейные экземпляры "жука" не составные части, чтобы исследовать его прогодность для использования на улицах Лондона или, скажем, на ухабистых дорогах Уэльса. Итоговое заключение было в целом отрицательным.

В Вольфсбурге, однако, верили в будущее "жука". По иронии судьбы именно немцы хранят сегодня потускневшее "фамильное серебро" британской автомобильной промышленности: захворавший английский "Ровер" находится под опекой БМВ, а "Бентли" и "Роллс-Ройс" перешли под покровительство компании "Фольксваген" - той самой, которая едва не стала добычей англичан.

Правда и после 1947 года раздавались голоса, призывавшие начать производство "жуков" в Британии. Но противники отвечали на все доводы одним и тем же неопровержимым с их точки зрения аргументом: "Этот автомобиль в высшей степени безобразен".