В настоящее время в 200 стран мира поставлено около 32 миллионов автомобилей Фольксваген.

Фольксваген подошел к очередному рубежу своей истории: 50-летию с начала мирового экспорта автомобилей. Начавшись с поставки 6 автомобилей "Жук" в Нидерланды, экспорт развился до поставок 32 187 179 автомобилей в 200 стран мира. При общем объеме производства в 53 миллиона автомобилей, за этот период 59,9% из них были экспортированы. Кроме 10 миллионов легендарных "Жуков" в это число входят 8,2 миллиона автомобилей "Гольф" и 3,9 миллиона "Транспортеров".

Вскоре, после начала международной активности, в 1949 году Фольксваген переправил первые автомобили "Жук" в Америку. Оттуда и началось победоносное шествие "букашки" по миру. К этому времени уже 7 стран, (включая США) стояли в списке потребителей народного автомобиля. Двумя годами позже их было уже 29, что послужило толчком к стремительному развитию производственных мощностей в Вольфсбурге. Сегодня насчитывается 168 экспортеров Фольксваген во всем мире. За 1996 отчетный год около 1 миллиона автомобилей Фольксваген было поставлено за границу Германии, что соответствует импортной квоте в более чем 60%.

8 августа 1947 г. братья Пон стали первыми генеральными экспортерами Фольксваген

История экспорта началась 8 августа 1947 года подписанием договора, согласно которому братья Пон (Pon) из Голландии стали первыми генеральными импортерами Фольксваген. Менее двух месяцев спустя, 16 октября 1947 года первые 6 "Жуков" пересекли границу. Впервые за ними приехал сам Бен Пон (Ben Pon). До конца года в Нидерланды было экспортировано 56 автомобилей (при годовом производстве в 8 987 штук). Уже в 1951 году число автомобилей, вывезенных за границу превысило 10 000, а 8 годами позже 100 000 "Фольксвагенов" отправились в путь из Германии в Голландию.

В юбилейном 1997 году "Автомобильная торговля Пенсов" ("Pon's Autumobielhandel") имеет целых два повода для празднования. Во-первых, в июле 1997 года 1,5-миллионный легковой автомобиль "Фольксваген" пересек границу, а во-вторых, есть основания полагать, что в текущем году в Голландии будет продано более 60 000 автомобилей "Фольксваген". Это означает увеличение объема продаж в 2 раза по сравнению с 1993 годом и соодбетствует 12% рынка — наивысший показатель со времен "Жука".

Интернационализация "Фольксваген"

В сравнении с 18% экспорта в 1947 году, в последующие годы уже 23% продукции поставлялось за границу: в Бельгию, Данию, Люксембург, Швецию и Швейцарию. Однако не только европейские, но и заокеанские рынки лежали в поле зрения концерна. В 1949 году первые "Жуки" были переправлены в Америку. Немного позднее именно здесь было положено начало легенде с именем "Beetle". Успех этого автомобиля не только способствовал экономическому орсту концерна, но и стал синонимом качества — "Сделано в Германии", что сильно подняло престиж немецких товаров на внешних рынках и способствовало возрождению немецкого народного хозяйства.

Одновременно "Жук" во многих странах помогал восстанавливать экономику, потрясенную войной, и содействовал развитию мировой автомобильной промышленности.

Расширение международных связей, начатое поставкой первых "Жуков" в Голландию, непрерывно продолжалось не только путем прямого экспорта, но и строительством заводов.

Очень быстро названия стран примыкали друг к другу в производственной цепочке. В 1950 начались поставки разобранных автомобилей для сборки в Бразилии и Ирландии. Этим было положено начало сборке автомобилей за пределами страны, которая по прошествии времени развилась в самостоятельные производства.

В 1951 году немецкие заводы Фольксваген осуществляли поставки в 29 стран, а годом позднее клиенты Фольксваген имелись уже в 83 странах. 23 июля 1953 года в Сао Бернардо де Кампо (Sao Bernardo do Campo) было основано предприятие "Фольксваген де Бразил С.А." ("Volkswagen do Brasil S.A."), которое в короткий срок превратилось в самое крупное дочернее предприятие Фольксваген. Вначале в Сао Бернардо автомобили изготавливались из изготовленных в Германии комплектов деталей, однако уже в скором времени Фольксваген заложил первый камень в фундамент крупнейшего в Южной Америке завода по производству широкой номенклатуры комплектующих.

В последующие годы к этому комплексу присоединились "отверточные" заводы на Филлипинах и в Австралии, которые впоследствии были закрыты с окончанием "эры Жука". Еще один завод появился в Южной Африке. В 1960 году был основан "Фольксваген - Франция", в 1962 году продан миллионный автомобиль а Фольксваген США.

Этот международный успех воодушевил промышленников на строительство новых заводов на американском континенте: "Фольксваген де Мехико" ("Volkswagen de Mexico") должен был ... с использованием наибольшего количества комплектующих местного производства при условии сохранения немецких стандартов качества и приемлемых цен. Три года спустя после основания этого общества был открыт завод в Пуэбло (Puebla). Следующий сборочный завод возник в 1971 году в Брюсселе, двумя годами позже был заключен договор на открытие представительства Фольксваген в Нигерии.

Открытие новых заводов в Китае, Аргентине и Португалии

В начале 80-х годов продолжалось расширение международного развития Фольксваген. В 1982 году концерну удалось сделать первый шаг для открытия рынка ... сборке автомобилей Фольксваген "Сантана" в Китае. Продолжением контракта стало открытие в начале 1991 года совместного предприятия в Китае — первого автомобильного завода в Чанг-чуне (Changchun). Годом позже в Тайване открылось еще одно СП, с конвейера которого сегодня сходят микроавтобусы Фольксваген "Транспортер".

В Южной Америке Фольксваген также продолжал свою стратегию международного охвата. В 1986 году в Аргентине возникло предприятие "Автолатина Лтд." ("Autolatina Ltd.") — результат международной кооперации между концерном "Фольксваген АГ" и "Форд Мотор Компани". Совместная работа была продолжена 5-ю годами позже основанием "Автоевропы" ("Autoeuropa") в португальском городе Пальмела (Palmela), где с того времени производятся ... обоих производителей.

Фольксваген и международная конкуренция

Кроме собственно Фольксвагена к концерну "Фольксваген АГ" принадлежат такие марки, как Audi, Seat, Skoda и, как отдельный производитель, VW "Промышленные и коммкрческие автомобили" (Volkswagen Nutzfahrzeuge). Сегодня это — 4-й по величине автопроизводитель в мире, который впервые в 1996 году достиг доли в 10% мирового авторынка.

Процесс расширения международных связей еще далеко не завершен. Для того, чтобы и в будущем справляться с требованиями времени, Фольксваген ищет новые пути и собирается реагировать на изменения конъюнктуры рынка так быстро, как это возможно. Только так можно раз за разом оправдывать свой корпоративный девиз "Фольксваген — значит успех".