---

6. Вопросы формы кузова.

В прошлые годы поклонникам Жука не приносило большой радости проезжать мимо сильных автомашин на неприметном малыше. Этой склонности на неприметность сегодня противостоит развивающаяся так называемая система внешний вид — настройки. Мощность мотора оформлена большеразмерным отсеком и широкими крыльями, затем в него был установлен соответствующий мотор и требуемая ходовая часть, и закрыто на большой плоскости пластиком.

Пластик вместо жести

Отделка кузова жестью сегодня является еще редко встречающейся работой и при среднечасовой оплате ее даже вряд ли рассчитают. В качестве выхода предлагается пластик, который существенно легче обрабатывается, горазда проще принимает нужную форму и легче жести по весу. Как правило, используется искусственная смола, которая усиливается за счет стеклянной нити, обозначаемые (Gfk).

Основные части кузова

При использовании таких Gfk-пластмассовых деталей Жук может претерпеть удивительнейшие трансформации. Началось с того, что вместо склонных к ржавлению металлических крыльев (брызговиков) были установлены пластмассовые; спереди по желанию оборудуются сдвоенные дополнительные фары. Тот, кто хотел бы существенно расширить шины своего Жука, может выбрать соответствующие крылья с учетом расширения. Спереди на Жук устанавливается более или менее прочная лобовая облицовка, в которую вмонтирован бампер. Вместо прежних подножек, можно установить внушительно выглядящие швеллерные (копытообразные) расширения. И в конце концов капот мотора, который скомбинирован с вентиляционными шлицами и некоторым напоминает самолет. О пользе или бесполезности таких частей кузова можно было бы спорить, но мы сообщаем о том, что делается и что разрешил технический надзор.

Тот, кто уже покупал для своего Жука упомянутую облицовку, должен осязательно обратить внимание на маркировку "ABE", в таком случае разрешение от технического надзора имеется. Или возможна образцовая экспертиза, после которой технический надзор заносит детали в реестр автомобиля. Если кто-то поставит непроверенные детали, может пережить большие потрясения при полицейском контроле, поскольку при этом погашают заводскую гарантию и одновременно страховку.

Новые кузова для Жука

Как известно, на Жуке кузов привинчивается к ходовой части — способ сборки из прошлых дней. Теперь на легковых автомобилях устанавливаются в основном только несущие кузова. Наряду с прежними возможными кузовами для Жука перейти на новые кузова не составит больших проблем.

Багги

70е годы багги называли большие гонки. На шасси Жука, предварительно несколько укороченном, устанавливался открытый кузов без дверей. Ко всему этому имелось перекрытие на случай дождя или твердый верх устойчивой погоды. Идея багги зародилась в США, где на многих пляжах побережья можно было без помех гоняться на машинах по песку. В наших географических широтах багги не получили широкого распространения. Однако купить багги можно. Их поставляют, например, центр багги в Гамбурге с моделями Хазард Багги и Дезертер GT (с укороченным шасси), фирма Зигель с PCS-багги в 2х исполнениях (для нормальных и укорочен-ных шасси) или фирма Барметтлер в Швейцарии, которая выпускает Альбар Багги S и ES с укороченным шасси Жука.

Эллер-Кабрио

Хорошо оборудованный Жук-Кабрио в 4х местном исполнении Карманна не такой дешевый, как вышеописанные. Тот, кто хочет иметь Кабрио для 4 персон, может обращаться к фирме Эллер. Для Эллер-Кабрио подходят все лимузины Жука, причем больше всего Жук-Мехико. Крыша и боковые оконные рамы выполнены по частям; лобовое стекло и боковые выставочные окна ("форточки") остаются стоять. Затем монтируются опоры перекрытия и натягивается защитный тент. В открытом положении вся конструкция крыши убирается просто под брезент.

Кабрио в собственном переоборудовании

Другой путь для получения желанного Кабрио предлагает фирма Остерманн-Спидстер, который будет похож на своего современника двухместный Кабрио-Хебмюллер. Подходят для переоборудования все Жуки за исключением модели 1303 с панорамным лобовым стеклом. На полу автомобиля привариваются несколько укрепляющих пластин. После снятия крыши монтируется задняя часть. По раме лобового стекла, выполненной по секциям, проходит укрепляющая трубка, которая затем закрывается рамой-Gfk (пластмасса со стеклянной нитью). Для переоборудования имеется разрешение технического надзора.