| - |
 5. Дополнительные приборы Дополнительные инструменты не только делают возможным точный контроль текущего состояния мотора, но и увеличивает радость от осознанной ситуации. Для Фольксвагенов важны следующие приборы:
Затруднения при проводке кабеля Монтаж на Фольксвагене дополнительных приборов несколько затруднителен, т.к. из-за заднего расположения мотора прокладывать провода спереди назад не всегда просто. Поэтому мы советуем, при проводке кабелей назад одновременно 3 или 4 провода дополнительно протягивать. Провода протягиваются через левый продольный брус с помощью стального провода или стальной ленты. Предварительно удаляется обшивка мотора и изоляционный материал слева внизу в моторном отсеке. Масляный термометр. Масляный термометр, как это следует из названия, измерять температуру моторного масла, которая (как мы уже объяснили в главе "Охлаждение и смазка") имеет особо важное значение для продолжительности жизни мощного мотора. В общем случае масляный термометр функционирует на следующем принципе: чувствительный элемент температуры, коротко называемый датчиком, размещается в каком-то месте масляной ванны; от датчика электрический сигнал поступает к собственно измерительному прибору. На Фольксвагене реализация датчика масштаба температуры масла особенно простая по монтажу: датчик устанавливается исключительно на месте нормальной измерительной планки. От датчика, который ввинчивается вместе слива масла, нужно отсоветовать, т.к. такой монтаж не только затруднителен, но и подвергает датчик опасности. Место слива масла является самой нижней точкой автомобиля и даже при легких касаниях дороги, которые, в частности, на ралли с улучшенной ходовой частью неизбежны, можно повредить датчик и провода. Монтаж Очень важно до монтажа ясно понять, в каком месте должен устанавливаться измерительный прибор, и только после прокладки капиллярной проводки начать монтировать прибор. Здесь имеются различные возможности, которые реализуются при монтаже электрических измерительных приборов. Простейшим способом решения является такой, когда прибор, имеющий диаметр от 50 до 55 мм, монтируется с помощью уголкового железа слева или справа от приборной доски. Тем самым снимается любая отработка приборной доски, необходимая для закрепления приборов с помощью металлических уголков. Конечно, прибор не будет лежать на благоприятном для обзора водителем месте, но наблюдение температуры масла, с другой стороны, не является непрерывно необходимым. Но, в целом говоря, приборы-измерители предусматриваются для монтажа на приборной доске. В этом случае можно смонтировать прибор слева от тахометра. В случае, если измеритель числа оборотов предусмотрен, прибор должен быть установлен так, чтобы он позже был установлен. В этом случае жесть под световой заслонкой соответственно должна быть обработана, что, как показывает опыт, не очень просто. Конечно, имеется возможность смонтировать термометр масла на другое облюбованное место на приборной доске. В этом случае, однако, решение о месте выреза в приборной доске должно приниматься очень продумано, а прибор может быть установлен при покупке автомобиля, поскольку отверстие в приборной доске, из опыта, вряд ли ускоряет продажу автомобиля. Чтобы сделать требуемый вырез в жести приборной доски, рекомендуется следующий опыт, который пригоден также при монтаже других измерительных приборов: надо смонтировать прибор заданного диаметра, который имеется в наставлении по монтажу. К этому диаметру надо подходить осторожно, поскольку чтобы прибор действительно подошел по месту имеются 1...2 мм допуска. Чтобы получить такое отверстие, надо с помощью стального циркуля или колющего циркуля с стальной иглой размерить так называемое сквозное отверстие, которое должно быть несколько меньше диаметра устанавливаемого прибора (плюс допуск). В этом размеченном отверстии рядом с другими делается сверление. Диаметр отверстия зависит от силы используемого сверла и составляет диаметр монтажа (плюс допуск) минус диаметр сверла. Перемычки, остающиеся между отдельными отверстиями, обрабатываются с помощью зубила. Полная обработка завершается обработкой напильником до монтажа прибора по диаметру (плюс допуска), который также может использоваться для контроля, что, однако, не является необходимым. От датчика проводка идет к измерительным приборам. Эти приборы имеют, как правило, 4 кон-такта, а именно:
Какие могут быть температуры масла, представлено в главе "Охлаждение и смазка" (3 стадия cовершенствования). Можно, конечно, всегда измерять температуру масла в точке измерения, а именно в картере коленчатого вала. Измерительные приборы имеются в каждом большом автохозяйстве. Измеритель числа оборотов Транзисторный измеритель числа оборотов, поскольку именно они сегодня используются, подключается к катушке зажигания параллельно. При каждом прерывании первичного тока измеритель числа оборотов получает один импульс. Прерывания первичного тока пропорциональны числу оборотов мотора, так что прибор показывает число оборотов мотора. С другой стороны, между отдельными образцами приборов имеются в деталях качественные различия, поскольку точность показаний зависит от произведенных затрат на соединения и от качества измерительного прибора. В частности, важно держать температурную и по напряжению чувствительность измерительного прибора в требуемых пределах. Таким образом, к хорошему измерителю числа оборотов выдвигаются следующие требования:
Специально для Фольксвагенов необходимо иметь в виду следующее. Измеритель числа оборотов должен устанавливаться для 4х-цилиндрового 4х-тактного мотора, потребное напряжение составляет 6 или соответственно 12 вольт. Диапазон отсчета должен составлять по меньшей мере 6000 оборотов/мин. В транзисторном зажигании без дальнейшей доработки используются не все транзисторные измерители оборотов, поскольку импульсы напряжения таких установок зажигания срабатывают иначе, чем у стандартных. При необходимости нужно изменить внутреннюю схему транзисторного счетчика оборотов или использовать дополнительное звено предварительного включения. При покупке неизвестного образца измерителя оборотов сохраните право его обмена, если он не подойдет к зажиганию. Установка прибора Измерительные приборы лучше всего устанавливать на приборной доске слева рядом с тахометром. Другие способы монтажа реализуются плохо, т.к. Жук за исключением модели 1303 не имеет выступающей вперед приборной доски. Установка под приборной доской не очень желательна, поскольку при этом измеритель оборотов сильно теряется из вида. Подключение счетчика оборотов является относительно простым, к тому же каждому прибору предписано точное место установки. Мы хотим здесь привести принципиальную схему. На Фольксвагене прежде всего опять необходим провод от прибора к катушке зажигания. Сам прибор имеет 4 подключения, которые соединяются: с массой, с освещением приборов, с клеммой 1 (ведет к распределителю) катушки зажигания (нужен дополнительный провод). Все существующие соединения с катушкой зажигания сохраняются. Дополнительных потребителей прибора не предусматривается. Четвертый контакт — идет от плюса (например, клемма 15 замка зажигания) на счетчик оборотов. В итоге предварительно реализованная проводка замыкается на клемму 1 катушки зажигания. Полное напряжение батареи, замыкается на клемму 15 катушки, а также на блок предохранителей. Массовый контакт находится на приборной доске. Цены в зависимости от вида и качества работы лежат между 80 и около 25 марок, причем более дорогие — известные приборы фирм Мото-Метер и VDO. Конечно, при этом еще более надежнее ознакомиться с данными о точности работы, температурной и по напряжению чувствительности, приводимых в брошюрах (проспектах). Более дешевые приборы могут удовлетворить, если будет сформировано соответствующее мнение о возможных ошибках измерений за счет сравнений или за счет опыта езды по прошествии некоторого времени и получена диаграмма числа оборотов. Измеритель давления масла Измеритель давления масла дополняет показания масляного термометра. Конечно, возможно большее давление не дает гарантии хорошей работы системы смазки. Наоборот — при холодном масле сразу после запуска масло, несмотря на высокое давление, не имеет еще достаточной способности смазывать, поскольку он еще недостаточно жидкое. Подключение датчика, выпускаемого фирмами Мото-Метер и VDO, относительно простое. Измерительный прибор может быть размещен, как и масляный термометр, слева или справа под приборной доской рядом с рулевой колонной. Прибор имеет 4 подключения:
Датчик имеет или один контакт (только для манометра) или два (для сохраняемого далее контрольного освещения).
Переход к главе 6. Вопросы формы кузова |
- |