3-9.07.2000

7 Международный слет "Жуков" в польском городе Штум был во многом экспериментальным как для организаторов, так и для участников. Организаторы, имея за плечами опыт организации 6-ти предыдущих слетов, проводившихся по традиции в первый уик-энд июля, впервые решили проводить 7-й слет в течение 7 дней и собрать на него в честь нового тысячелетия 2000 участников. Для нашего клуба это был первый польский слет, а для принимавших участие экипажей первый слет "Жуков" вообще. К сожалению, обстоятельства были во многом против нас и на слет смогли поехать всего две машины ( лимонный "Жук" Володи Фурса и мой белый мексиканец), но наш опыт и приобретенные знания помогут в дальнейшем значительно увеличить наше представительство.

В период подготовки к слету многое оставалось неясным : как поведут себя машины на 700 километровом однодневном перегоне, как удастся пройти границу, какой дорогой вообще лучше ехать, во что это все обойдется, что с собой брать, повезет ли с погодой, что вообще делают на таких слетах и т.п. без конца... Слет ответил на все поставленные вопросы.

Стартовали мы из Минска в 6.00, получив на прощание у печального Андрея Федотова всю атрибутику нашего клуба, которую удалось подготовить перед слетом (замечу, что отличное качество нашей эмблемы вызвало зависть у многих участников и организаторов слета, за что спасибо автору - не посрамил...).

На гродненской трассе, на заправке "Лукойл" под Воложином мы встретились и познакомились с нашим вторым экипажем - Володей и Андреем из Сморгони.

Так, парой, мы и прибыли в 11.00 на погранпереход "Брузги" под Гродно. Что там творится невозможно описать без употребления ненормативной лексики, но у нас пересечение прошло просто прекрасно, благодаря помощи друзей нашего клуба (за что им огромное спасибо).

Первым польским пунктом на нашем пути был г. Белосток и мастерская нашего старого знакомого - Павла Горецкого, где мы заказали необходимые запчасти и стартовали уже раздельно, договорившись встретиться в г. Ломжа. С этим городком у меня связаны не самые лучшие воспоминания - здесь всегда что-нибудь случается: в прошлом году мы здесь чуть не попали в аварию, потом перепутали указатели и поехали не по той дороге. В этот раз мы уже думали, что потеряли ребят, а про посещение этого городка на обратном пути и сейчас вспоминаю с содроганием... Однако об этом позже, а пока ребят мы все-таки нашли и отправились дальше.

Проезд от Ломжи до Ольштына возможен по автомагистрали (отмечены на автомобильных картах красным цветом) либо по местным дорогам. Мы выбрали второе по соображениям более короткого пути, однако не все так просто и красиво как рисуют на картах. Если на польских автомагистралях основная масса автомобилей (исключая "Малюхов") едет со скоростью 110-120 км/ч, практически не сбрасывая даже в населенных пунктах, то местные дороги, даже имея неплохое покрытие, не позволяют ехать быстрее 80-90 км/ч из-за своей траектории, напоминающей американские горки. По дороге, уже в районе г. Ольштын мы еще раз уточнили маршрут движения у Яцека и по магистрали через города Оструду и Элблаг доехали до г. Мальборка, где наконец увидели первые указатели "на Штум".

В городок мы прибыли ожидая увидеть на улицах массовые скопления "Жуков"- ведь 2000 машин в кустах не спрячешь. Однако по дороге мы встретили только одну машину - организаторов, которая и проводила нас к месту проведения слета.

Для проведения слета городские власти этого 15-тысячного городка отвели территорию городского парка (ок.8 га.), проведя его значительную реконструкцию и дооборудование. В парке переоборудовали сцену, установили целые батареи экологических туалетов, современные душевые кабины, массу точек общепита. Участникам будущих слетов стоит иметь с собой: палатку (если не хочется спать неделю в машине), спальники, надувные матрасы либо коврики, складные столик и стулья. Неплохим подспорьем при организации питания может стать жаровня-гриль, для которой в польских магазинах всегда можно найти специальный уголь и спички.

Собственно слет начался в понедельник 3 июля с процедуры регистрации участников. Мы попали в первую десятку и это было не удивительно, так как в первые дни участников было не очень много. Особых мероприятий с утра в первый день не проводилось и мы потратили его на знакомство с городком.

Расположенный на стыке двух живописных озер, Штум начал свое развитие от средневековой крепости крестоносцев. Сейчас это небольшой городок, с удачным сочетанием старинных и современных построек, живущий во многом как курорт, благодаря многочисленным санаториям и базам отдыха расположенным на озерах.

Проведение недельного слета "Жуков" для городка было важным событием, о котором извещали и многочисленные плакаты в самом городе и в его окрестностях. Кстати об окрестностях - мы не обратили должного внимания при изучении сайта организаторов, на описание достопримечательностей края. А посмотреть там есть на что. Только на третий день мы спохватились, и поехали смотреть самый большой в мире кирпичный замок ордена крестоносцев в Мальборке (расстояние 25 км). К сожалению, там завершилось участие в слете экипажа Володи и Андрея - неотложные дела заставили ребят вернуться домой.

На следующий день мы отправились на Балтийское море (ок. 60 км.), но на море только посмотрели из-за дождя, и, проехав по дороге на паромной переправе через Вислу, приехали в Гданьск. Этот великолепный старинный город стоит того, чтобы провести в нем не один день, так что наше 5-ти часовое знакомство с ним было во многом поверхностным, но оставило самые лучшие воспоминания.

Вечерняя программа первых дней слета была во многом стандартна - концерт рок-группы до 24.00 и дискотека до 4.00, но мы никак не могли понять, почему танцуют только на дискотеке.

Только потом, когда приехали с концертами группы "Kult", "Perfect" и "Czarno-czarni" (для поляков эти группы такие же культовые как у нас Шевчук, Ляпис Трубецкой или например "Жуки"), все встало на свои места, и толпы поклонников не отпускали своих кумиров до утра.

Тем временем слет плавно подошел к своему экватору, и начали подтягиваться основные силы участников. Приехали машины из всех городов Польши, из Литвы, Чехии, Словакии, Германии. Машины были самые разные - и великолепные, полностью оригинальные кабриолеты, и совершенно "убитые" участники конкурса на самым грязный автомобиль, и многочисленные обладатели двигателей с водяным охлаждением, и всевозможные пляжные багги, и "кубельваген", и стандартные "Жуки", и различные трициклы на базе "Жука", и масса "бусов". Всего собралось более 500 участников. От всего этого великолепия просто невозможно было оторваться, и каждый раз поражала выдумка и фантазия владельцев. Единственное чего не удалось увидеть на слете - двух совершенно одинаковых машин.

Великолепные возможности для совершенствования свои машин предоставляла ярмарка запчастей и аксессуаров к "Жукам", а сувенирная торговля на темы "Жука" и слета превосходила все ожидания.

Организаторы постоянно проводили различные конкурсы и соревнования среди участников: на самого сильного участника слета, на лучшую волейбольную команду, на лучший детский рисунок о "Жуках", на лучший экипаж байдарки, вечерние конкурсы "Мисс слета" и "Мисс мокрая майка"...

Не забыли и о главных виновниках слета - о "Жуках": конкурс на самый старый автомобиль (победитель 1939 г.в.), конкурс аудио в "Жуке" (у победителя вместо заднего сиденья стояла гигантская колонка, позволявшая озвучивать целую дискотеку),конкурс "сжигателей авторезины" (победитель -скромного внешнего вида зеленый "Жук" с двигателем "Субару Импрэза" мощностью 220 л.с., коробкой скоростей, тормозами и салоном от "Порше 911"), на самого дальнего участника слета (пожалуй единственный конкурс, в котором мы могли составить конкуренцию) и т.д. и т.п.

Кульминацией слета стал парад участников по Штуму и движение колонной с общим построением на торговой площади Мальборка. Здесь все машины расположились так, что можно было увидеть всех одновременно. Наша машина, оформленная флагом СССР, вызывала неподдельное изумление у многочисленных зрителей (особенно немцев). Вечерний концерт украсил великолепный фейерверк, прогремевший на ночным озером.

В целом отношение к нам было доброжелательное и заинтересованное. Наши машины хотели бы увидеть на многих польских слетах, ждут информацию о нашем клубе в создаваемой обще-польской газете о "Жуках", в компьютерной базе данных о всех машинах, мастерских и запчастях в Польше и ближайших странах. По результатам общения с участниками собрана большая информационная база о продавцах запчастей, автомобилей, ремонтным мастерским. Очень многому нам стоит поучиться и у мастеров готовивших машины, и у организаторов слета, если когда-нибудь мы будем в состоянии провести что-либо подобное.

Домой мы возвращались по другой дороге, посетив на прощание огромный костел-крепость в г. Квидзень. Лишний раз убедились, что окрестности на этом слете - важнейшая составляющая и в следующий раз мы обязательно постараемся побывать во всех остальных городках, рекомендованных организаторами.

А дальше, по дороге, с нами произошло происшествие, после которого я еще не один раз пожалел, что на слете мы остались в одиночестве. После кратковременной остановки вдруг загорелась лампа отсутствия зарядки аккумулятора. Все попытки устранить возникшую проблему (первое подозрение на реле регулятор) не привели к результату - лампа продолжала нахально гореть... Так мы проехали первую сотню километров, пока машина не заглохла посреди леса. Продолжалась эта мука всю дорогу, поскольку найти работающую автомастерскую в воскресенье вечером - задача практически невыполнимая. В итоге, двигаясь наподобие электромобиля на одном аккумуляторе мы дотянули до Ломжи, где встали окончательно.

Однако выход был найден, и буксируемые нашим родственником Марьюшем мы уже воскресным вечером оказались в Белостоке на ул. Марчуковской, где все проблемы были быстро, качественно и недорого устранены.

Далее дорога домой была пряма, и если бы не 6-ти часовое ожидание в очереди гродненских спирто-бензовозов, была бы совсем проста. А так, на ночной трассе мы вызывали живейший интерес на всех многочисленных постах ГАИ (кстати, почему в Польше нет постов полиции -так ведь удобно) и утром прибыли в Минск.

А на Штумовском сайте счетчик начал отсчет времени до 8-го слета... Надеюсь, что продолжение будет.

Передков Николай