Рано или поздно у каждого человека выявляется пристрастие к тому или иному проведению досуга. Кто-то обзаводится дачным участком, кто-то становится заядлым рыболовом или, скажем, грибником, кто-то, к сожалению, "прописывается" у пивного киоска или, того хуже, в винно-водочном отделе гастронома. Немало людей в качестве хобби предпочитает всему этому автомобиль, доказывая и себе и окружающим, что машина может быть не только средством передвижения, но и своеобразной отдушиной в жизни.

Примеров, служащих ярким доказательством этому, немало. В силу того, что я сам являюсь заядлым автолюбителем, и в силу того, что моя профессия напрямую связана с автомобилями, мне часто приходится встречаться с людьми, для которых машина является предметом своеобразного культа. Кто-то пестит и лелеет свое авто нежнее, чем собственных детей. Кто-то вопреки здравому смыслу покупает автомобили, аппетит которых способен убить наповал любого прагматика. Кто-то, невзирая на солидный возраст "Побед", "21-х" "Волг" или, скажем, "Фольксвагенов-Жуков", отдает предпочтение именно этим моделям. Одним словом, каждый сходит с ума по-своему. Однако и у автолюбителей есть свои проблемы, основная причина существования которых, на мой взгляд, кроется в их разобщенности. Если во времена СССР их худо-бедно объединяло Общество автомотолюбителей, то сегодня автолюбитель остался с окружающей действительностью один на один.

Но, как говорится, свято место пусто не бывает. Возьмите, к примеру, любой западный автомобильный журнал, и вы наверняка найдете в нем информацию о многочисленных автоклубах, которые объединяют приверженцев той или иной марки, любителей полноприводных машин или, скажем, авто с супермощными моторами. Появились подобные клубы и в России, в этом я убедился, побывав на фестивале "Экзотика-98".

Клубное движение в Беларуси на сегодняшний день находится в стадии зародыша. Первой его ласточкой стало создание "Клуба 4х4". "Второй ласточкой" обещает стать появление на свет еще одного клуба автолюбителей, которых объединяет любовь к ставшему бестселлером нынешнего века автомобилю "Фольксваген-Жук".

"Почему именно "Жук"? - спросите вы. Да потому, что, пожалуй, ни одна машина не снискала такой популярности, которую имеет "Фольксваген-Жук", он же "Кафер", он же "Битл". До того, как в редакцию на своем чудо-"Жуке" приехал минчанин Георгий Меметов, я, честно говоря, даже не предполагал, что по улицам Минска колесит почти два десятка "Жуков" и, самое главное, что их владельцы охотно откликнутся на предложение создать клуб любителей "Жуков".

Но начнем по порядку. Первый и единственный автомобиль "Фольксваген-Жук" Георгию подарили. За что бы вы думали? Только за непреодолимое желание стать обладателем именно "Жука". Нужно заметить, что члены московского "Фольксваген"-клуба сделали поистине царский подарок. Авто, подаренное Георгию, оказалось не обычным серийным "Жуком", а его специально подготовленной в Финляндии для ралли-кросса версией с огромными, как у внедорожника, колесами, форсированным двигателем, дугами безопасности и т.п. Красавец "Жучок" вдобавок ко всему этому имеет двухцветную окраску.

Став обладателем столь эксклюзивного автомобиля, Георгий загорелся идеей собрать вокруг себя всех подобных же хозяев "Фольксвагенов-Жуков". Поначалу эта идея казалась трудноосуществимой. Но, как говорится, было бы желание. Если оно есть, то "сказка станет былью". В Москве, кстати, в "Фольксваген"-клубе насчитывается более ста обладателей автомобилей данной модели. В Минске же отправной точкой для создания клуба стала страничка в Интернете, в которой содержится информация о модели "Жук", ее история, а также координаты, по которым можно связаться с людьми, занимающимися организацией клуба.

На первых порах владельцев "Жуков" Георгию в буквальном смысле приходилось отлавливать на улицах города. Далее процесс поиска принял характер цепной реакции. Оказалось, что почти каждый владелец "Жука" знаком с одним или двумя обладателями подобных машин. Когда ситуация достигла апогея, все нашедшиеся "битломаны" решили собраться вместе и познакомиться друг с другом, как говорится, вживую. Сказано - сделано, и в один из выходных на парковке у "Автобизнеса" прохожие могли лицезреть весьма интересную картину. В течение часа на площадке собралась почти дюжина очаровательных автомобильчиков, окрашенных в разные цвета радуги. Здесь можно было увидеть и "Жуков", выпущенных в Германии, и "Жуков" бразильского производства, ну и, конечно, необычный "Фольксваген-Жук", принадлежащий человеку, который первым загорелся идеей создания клуба.

Идея появления клуба была всеми единодушно поддержана. Более того, уже на первой своей встрече многие обладатели "Жуков" смогли найти ответы на волнующие их вопросы. Так, кто-то поделился с товарищами информацией о том, где можно приобрести довольно редкие на рынке автозапчастей детали к "Жуку", кто-то рассказал об автомастерской, в которой с радостью берутся за ремонт подобных машин. Одним словом, первая тусовочка не прошла даром.

Более того, после близкого знакомства с очаровашками "Жуками" нашлись желающие обзавестись подобным стильным автомобильчиком. Тут и я смог внести свой маленький вклад развитие "битломании". Все дело в том, что за несколько недель до сбора "битломанов" один из продавцов бывших в употреблении запасных частей на вопрос о наличии деталей для "Жуков" ответил, что деталей нет, а вот целый "Фольксваген-Жук" есть. Да не простой, а кабриолет. Потратив немало времени, мне удалось разыскать хозяев. "Жучок" у них действительно оказался неплохим, а на расстоянии 10-20 метров вовсе казался "конфеткой". Тем не менее при более близком знакомстве выяснилось, что машина в ближайшем будущем потребует существенных денежных вложений в ремонт кузова. Вдобавок к этому было весьма забавно наблюдать за тем, как супруга хозяина автомобиля, не желая расставаться со своим любимцем, делала все, чтобы мы отказались от покупки, не соглашаясь торговаться и аргументируя свой отказ тем, что это классика. Честно говоря, мне ее несложно было понять. Едва прозвучало, что покупатель хочет приобрести автомобиль для жены, как мы тут же узнали о том, что женам подобные машины просто противопоказаны, так как в этом случае возникает вполне реальная возможность лишиться супруги. Уж очень падки кавалеры на красавиц в "Жуках Кабриолетах". (То-то, я смотрю, хозяин автомобиля был более сговорчив.) То ли покупателя смутила коррозия, поразившая авто, то ли подействовали аргументы, приводимые супругой хозяина машины, но от покупки он отказался. А зря: Автомобильчик был весьма достойный. К сожалению, телефон человека, продававшего "Жук Кабриолет", был позже утерян. Желающие же приобрести подобное авто по-прежнему есть.

Вообще, помимо стандартных автомобилей, на свете существует немало довольно интересных вариаций на тему "Жука". В Москве, к примеру, на стенде "Фольксваген"-клуба, можно было увидеть темно-вишневый "Жучок" с двигателем от "Порше" и зеленую "рептилию", о которой мы писали в ь29 "АБw", с двигателем от "Фольксвагена LT". В соседней же Польше в свое время были весьма популярны "Жуки", внешне затюнингованные под "Порше", с огромными задними спойлерами, широченными колесами и поршевским воздухозаборником. Тому, что делают с "Жуками" в Германии, вовсе можно было бы посвятить целую книгу: десятки журналов публикуют информацию о фирмах, занимающихся восстановлением, доводкой и тюнингом автомобилей данной модели. Их страницы пестреют фотографиями самых причудливых машин, в основе которых так или иначе просматриваются черты "Кафера". И совсем неважно, что последний немецкий "Жук" сошел с конвейера в 1974 году и что даже в Южной Америке на смену старому "Жуку" пришел совершенно новый автомобиль. Творение Фердинанда Порше вполне заслуженно претендует на звание "Автомобиля ХХ века", так как повторить успех "Фольксвагена-Жука" по сей день не удалось ни одной модели.

Появление в Минске и "Клуба 4х4", и клуба "битломанов" можно только поприветствовать. Объединившись, приверженцы тех или иных автомобилей всегда смогут решить гораздо больше проблем. Кто знает, может, из этих пока небольших автоклубов когда-нибудь вырастет некое отечественное подобие немецкого ADAC. Сегодня же двери обоих клубов открыты для всех желающих. Одним словом, автолюбители, объединяйтесь!